Инструкция Начальнику Ктп
Контрольно-технический пункт предназначен для проверки технического состояния, наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся в парк машин. Его организуют в каждой воинской части. При отсутствии штатного контрольно-технического пункта создается нештатный. Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении, имеющем освещение, отопление и телефонную связь. Около помещения контрольно-технического пункта оборудуются площадки для проверки технического состояния машин, выходящих из парка и возвращающихся в парк. На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно-технического пункта; комплект приборов и инструмента для проверки машин ( набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.); образцы путевых документов; мебель и канцелярские принадлежности; плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина. Учебник верещагина по английского для 8 класса.
У начальника КТП должна находиться документация: 61.1. На стенде со стеклом (оргстеклом) согласно приложению 5: инструкция начальнику КТП. Инструкция по требованиям безопасности при проверке ВВТ. График работы начальника КТП. Перечень неисправностей транспортных средств, при которых. Apr 25, 2011 - Согласно Инструкции начальника контрольно - технического пункта, утвержденной командиром войсковой части 00007 от 22 ноября 2010 года, на начальника КТП, т.е. Волкова, возложена обязанность проверять исправность выходящих из парка и возвращающихся в парк машин, а также. На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно-технического пункта; комплект приборов и инструмента. В этом случае автомобиль после прохождения контрольно-технического пункта ( КТП) направляется на расположенный на открытой площадке пост.
Инструкция Начальнику Ктп
На контрольно-техническом пункте оборудуется также Доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин. Схема технологической планировки поточной линии. Контрольно-осмотровые работы выполняются механиком контрольно-технического пункта и водителем.
Моечно-убо-рочные работы - специализированной бригадой, в состав которой входят уборщики, мойщики и обтирщики. Приемка выполненных работ осуществляется водителем или перегонщиком. В этом случае автомобиль после прохождения контрольно-технического пункта ( КТП) направляется на расположенный на открытой площадке пост проверки герметичности.
Для проверки технического состояния транспортных средств необходимо все контрольно-технические пункты предприятий оснастить современными средствами, приборами и аппаратурой. Перечень должен предусматривать обязательную проверку неисправности систем, агрегатов, узлов и деталей транспортного средства, влияющих на безопасность движения, в том числе тормозов, рулевого управления, подвески, колес и шин, кузова, кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. При этом также проверяется укомплектованность транспортного средства приспособлениями, инструментом, огнетушителями и аптечкой первой медицинской помощи. На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно-технического пункта; комплект приборов и инструмента для проверки машин ( набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.); образцы путевых документов; мебель и канцелярские принадлежности; плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина. На контрольно-техническом пункте оборудуется также Доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин.
Технический осмотр и ремонт вагонов в поездах на контрольно-технических пунктах производятся за время стоянки поезда по графику бригадой, состоящей не-менее чем из двух групп в каждом направлении. При выезде машины на объект ( линию) механик контрольно-технического пункта ( КТП -) при отделе технического контроля ( ОТК) проверяет наличие топлива в баке машины и в разделе путевого листа Движение топлива в графе Остаток при выезде записывает и удостоверяет своей подписью количество топлива. Выход машин по тревоге производится без осмотра их начальником контрольно-технического пункта. Для обеспечения быстрого и одновременного выхода машин всех подразделений из парка по тревоге или в случае пожара предусматриваются запасные выезды на каждое подразделение. Пути движения машин, выходящих по тревоге, не должны пересекаться. Парк состоит из следующих элементов ( см. 159): контрольно-технического пункта ( КТП); заправочного пункта и склада горючего; сектора обслуживания и ремонта; стоянки машин; склада автотракторного имущества.
Общая схема сбора и обработки информации в КСУК ТО и Р автомобилей. Выявление дефектов автомобилей осуществляется работниками отдела технического контроля ( ОТК) на контрольно-техническом пункте ( К. Все автомобили, возвращающиеся с линии, должны быть подвергнуты осмотру на контрольно-техническом пункте ОТК для определения их технического состояния.
Этот осмотр входит в обязанности водителя и работников ОТК. Водитель обязан сообщить механику, производящему осмотр автомобиля, о всех дефектах, обнаруженных в процессе эксплуатации автомобиля на линии, а механик после осмотра автомобиля делает заключение о его техническом состоянии.
Выполненные в МАДИ исследования позволили определить, что информация о техническом состоянии автомобилей, формируемая механиками на контрольно-техническом пункте при возвращении автомобиля с линии, на 76% состоит из описаний внешних проявлений неисправностей. Данная информация имеет достаточно высокую достоверность ( 96%), но обладает низким качеством, так как содержит значительное количество ( 40%) неоднозначных сведений. Для проверки подвижного состава, прибывающего с линии и выпускаемого на линию, в автотранспортном предприятии ( организации) должен быть создан контрольно-технический пункт ( КТП) с осмотровой канавой ( эстакадой, полуэстакадой, подъемником) и комплектом необходимых инструментов, приспособлений и оборудования.
При ежедневном обслуживании техническое состояние автомобилей проверяют по прибытии их с линии механики или контролеры отдела технического контроля ( ОТК) на контрольно-техническом пункте автотранспортного предприятия. При отсутствии в данном пр едприятии ( организации) ОТК проверка подвижного состава при возвращении с линии и выпуске на линию осуществляется механиками контрольно-технического пункта. Для выполнения вышеперечисленных работ НИИ, как правило, должны иметь производственный и административно-бытовой корпус, пост наружной мойки машин, площадку для стоянки машин в ожидании ТО и Р, контрольно-технический пункт, площадку для проверки ходовых качеств автомобилей, склады запасных частей и агрегатов, склад, горючесмазочных материалов и АЗС.
Перед выводом машин из парка водитель тщательно проверяет ее техническое состояние и докладывает заместителю командира подразделения по технической части о готовности к выходу, который после личной проверки машины записывает показания спидометра, расписывается в путевом листе и разрешает представить автомобиль для осмотра начальнику контрольно-технического пункта. Начальник КТП осматривает автомобиль на площадке около пункта и, убедившись в технической исправности машины и наличии необходимых документов на право управления автомобилем, расписывается в путевом листе. Кроме рассмотренных неисправностей световых приборов автомобилей, выявление и устранение которых требует определенной квалификации работников технической службы автотранспортных предприятий и водителей, в практике встречается ряд неисправностей, причиной которых является прямая халатность водителя и отсутствие должного контроля со стороны механиков колонн, механиков контрольно-технических пунктов и работников ГАИ.
На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно-технического пункта; комплект приборов и инструмента для проверки машин ( набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.); образцы путевых документов; мебель и канцелярские принадлежности; плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина. На контрольно-техническом пункте оборудуется также Доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин. Нормативы трудоемкости ежедневного технического обслуживания включают трудоемкость уборочных и моечных работ.
Заправочные операции, постановка автомобиля на стоянку, а также проверка технического состояния выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механиком контрольно-технического пункта. Контрольно-технический пункт предназначен для проверки технического состояния, наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся в парк машин. Его организуют в каждой воинской части. При отсутствии штатного контрольно-технического пункта создается нештатный. Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении, имеющем освещение, отопление и телефонную связь.
Около помещения контрольно-технического пункта оборудуются площадки для проверки технического состояния машин, выходящих из парка и возвращающихся в парк. Как известно, техническое обслуживание государственных автомобилей на автотранспортных предприятиях ( ДТП) регламентируется Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, которое предусматривает следующие виды обслуживания: ежедневное техническое обслуживание ( ЕО), первое техническое обслуживание ( ТО-1), второе техническое обслуживание ( ТО-2) и сезонное.
Положением предусмотрено также проведение текущего и капитального ремонтов. В этих условиях задачей диагностирования является выявление автомобилей, техническое состояние которых не обеспечивает безопасности движения, определение причин отказов, проверка качества ТО и ремонта, а также прогноз ресурса автомобилей и их агрегатов. Диагностирование осуществляется на контрольно-техническом пункте АТП при выпуске-возврате автомобилей.
Контрольно-технический пункт предназначен для проверки технического состояния, наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся в парк машин. Его организуют в каждой воинской части.
Должностная Инструкция Начальника Ктп
При отсутствии штатного контрольно-технического пункта создается нештатный. Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении, имеющем освещение, отопление и телефонную связь. Около помещения контрольно-технического пункта оборудуются площадки для проверки технического состояния машин, выходящих из парка и возвращающихся в парк.